每一種級別的各種各樣方法橋梁鋁合金護欄均應根據應用道路，按照評價級別相對的車子總品質，選擇小汽車、大中型車子二種車系開展實車磕磕碰碰試驗。小汽車主要開展車里乘客頭頂部作用總體目標、乳房作用總體目標、腳部作用總體目標、車身三方位瞬時速度、車子運行路軌等新項目的測試。

　　大型客車主要開展橋梁鋁合金護欄的防滑才可以、動態性形變量和車子運行路軌等新項目的測試。車子與橋梁鋁合金護欄發病磕磕碰碰時還應保證車里乘客的人身安全，不遭受不容樂觀損害。橋梁欄桿應能夠 合理地阻礙車子并對車子開展導向性，勸阻車子一切方法的穿越重生、翻過、騎跨、下穿橋梁鋁合金護欄。

　　橋梁鋁合金護欄需有優秀的導向性作用，車子磕磕碰碰后的駛離聚焦點應低于磕磕碰碰聚焦點的60百分之二十、磕磕碰碰后試驗車子應堅持不懈一切正常行駛姿態，不發病橫轉、調頭號狀況。在磕磕碰碰全過程中，擺脫部件、磕磕碰碰殘片(橋梁鋁合金護欄的殘片)、或別的橋梁鋁合金護欄上的磕磕碰碰物不可以侵人掌控房間內及阻礙掌控員的視線。

　　橋梁鋁合金護欄的動態性形變量。剛度橋梁鋁合金護欄的動態性形變量小于或等于不論是哪一種方法的橋梁鋁合金護欄，倘若用以金幣成橋梁鋁合金護欄，其橋梁鋁合金護欄的動態性形變量應小于或等于半剛度三波梁橋梁鋁合金護欄的動態性形變量小于或等于半剛度雙波梁橋梁鋁合金護欄的動態性形變量小于或等于軟性橋梁鋁合金護欄可根據其設備方向參考半剛度橋梁鋁合金護欄的動態性形變量的總體目標。